[산업경제뉴스 김명인 기자] 현대자동차그룹이 19일, 차세대 리더 후보군으로 347명의 2019년도 정기 승진 임원 명단을 발표했다.
인원은 현대∙기아자동차 183명, 계열사 164명으로, 직급별로는 △부사장 8명 △전무 25명 △상무 64명, △이사 106명 △이사대우 141명 △연구위원 3명이다.
현대차그룹은 이번 인사는 신규 임원 수를 예년보다 늘림으로써 리더십 변화 폭 제고 및 차세대 리더 후보군 육성 차원에서 이뤄졌다고 밝혔다.
이번 정기 임원인사에서 이사, 이사대우, 연구위원 등 중장기 리더 후보군 승진자는 전년 대비 42명이 증가했고, 상무 이상 승진자는 전년 대비 5명(102명 → 97명) 감소했다.
또한, 연구개발/기술 분야 승진자가 146명으로 지난해 보다 9명이 늘었고, 전체 승진자에서 차지하는 비중도 42.1%로 2년 연속 40%대를 상회했다.
새롭게 선임된 연구위원은 △자율주행 기술 분야 유제명 위원 △환경차 분야 어정수 위원 △연비동력 분야 정영호 위원 등이다.
영업/마케팅 부문 승진자도 총 89명으로 지난해 대비 53.4% 증가했다. 아울러 높은 성과를 이뤄낸 여성 임원으로는 현대카드 브랜드1실장 류수진 부장이 이사대우로 승진했다.
승진자 명단은 다음과 같다.
[ 현대자동차 - 133명 ]
▲ 부사장 (4명)
문정훈(文正勳) 박동일(朴東日) 장재훈(張在勳) 전상태(全相泰)
▲ 전무 (10명)
김무상(金茂相) 문상민(文相敏) 박창욱(朴昌旭) 송광수(宋光洙) 이청휴(李淸休)
임정환(林正煥) 정준철(鄭俊喆) 정현칠(鄭鉉七) 허병길(許柄吉) 허정환(許晶煥)
▲ 상무 (24명)
강두식(姜斗植) 김언수(金彦秀) 김종수(金鍾洙) 김종태(金鐘泰) 류지성(柳知成)
맹하영(孟夏永) 민동철(閔東喆) 박수동(朴守東) 박현달(朴炫達) 백철승(白哲承)
서민성(徐旻成) 이규복(李圭馥) 이병훈(李秉勳) 이선우(李宣雨) 이영희(李永熙)
이재철(李載澈) 임기빈(林箕彬) 임재웅(林在雄) 장덕상(張德相) 정방선(丁芳善)
최규헌(崔圭憲) 최진안(崔鎭安) 추교웅(秋敎雄) 홍석범(洪錫範)
▲ 이사 (40명)
강기문(姜其文) 곽근영(郭根榮) 김경태(金慶泰) 김기효(金基孝) 김명실(金明實)
김성남(金成男) 김성준(金成俊) 김충열(金忠烈) 김태성(金泰成) 박정환(朴貞奐)
박찬영(朴燦韺) 박철연(朴哲延) 박형연(朴亨然) 배현주(裵昡柱) 송민규(宋敏圭)
신승규(申勝圭) 신승호(申承昊) 신승환(辛承桓) 양동석(梁東錫) 오준연(吳俊淵)
오중석(吳重錫) 유진환(柳辰桓) 윤성훈(尹聖勳) 윤창섭(尹昌燮) 이대교(李大敎)
이석재(李碩宰) 이성식(李聖植) 이윤규(李倫圭) 이종일(李鍾一) 임만규(林萬奎)
장성곤(張成坤) 조영환(趙榮煥) 조재경(趙在慶) 진욱(陳旭) 최영일(崔永一)
최우석(崔祐碩) 최재호(崔宰豪) 하성종(河成宗) 하학수(河學秀) 홍범석(洪範錫)
▲ 이사대우 (52명)
강상우(姜尙禹) 권교원(權敎遠) 권병준(權炳準) 금영범(琴榮範) 김승찬(金承燦)
김연태(金然泰) 김영일(金泳一) 김재헌(金在憲) 김종완(金鍾完) 김종해(金鍾海)
남중철(南中喆) 박국철(朴國哲) 박동휘(朴東徽) 박삼열(朴三烈) 박상규(朴相奎)
박종진(朴鍾震) 박준서(朴俊緖) 박철(朴哲) 박춘항(朴春恒) 서승우(徐承佑)
성현(成鉉) 손용(孫鏞) 송택성(宋宅盛) 신동수(申東秀) 신용태(愼鏞台)
오광택(吳侊澤) 윤영찬(尹永讚) 이경태(李炅泰) 이근한(李根漢) 이세영(李世瑛)
이시식(李時植) 이시혁(李時赫) 이영호(李永鎬) 이원도(李元渡) 이재민(李在敏)
이종섭(李鍾涉) 이준택(李濬宅) 이황복(李晃馥) 임윤(林鈗) 정경석(鄭坰錫)
정근주(丁根柱) 정덕교(鄭德敎) 정순준(鄭淳俊) 정지한(鄭智漢) 조용성(趙勇星)
조원상(趙源祥) 차우준(車宇准) 최낙현(崔洛炫) 최성길(崔盛吉) 최윤종(崔允鍾)
한영덕(韓榮德) 황치홍(黃致弘)
▲ 연구위원 (3명)
유제명(柳濟明) 어정수(魚禎秀) 정영호(鄭榮皓)
[ 기아자동차 - 50명 ]
▲ 부사장 (1명)
유영종(劉永鍾)
▲ 전무 (6명)
김춘성(金春成) 박래석(朴來錫) 이경재(李京載) 조상현(曺相鉉) 주우정(朱禹貞) 최재현(崔在炫)
▲ 상무 (9명)
김종윤(金鐘潤) 김진하(金鎭河) 박명호(朴明鎬) 박준범(朴峻範) 박태진(朴泰鎭)
이용민(李容敏) 정원정(鄭原政) 태원섭(太元燮) 한석원(韓錫沅)
▲ 이사 (13명)
김경곤(金京坤) 김광오(金光吾) 박규철(朴奎喆) 박종섭(朴鍾燮) 박준영(朴峻瑩)
박희동(朴喜東) 신길남(申吉南) 안기석(安起奭) 유철희(柳澈熙) 정상권(鄭相權)
정의철(鄭義哲) 조상운(趙祥雲) 조영곤(趙永坤)
▲ 이사대우 (21명)
김연수(金延洙) 김용권(金龍權) 김치우(金治佑) 김현영(金賢榮) 문재웅(文載雄)
박용준(朴勇俊) 박현성(朴賢星) 석인재(石仁在) 송재삼(宋在三) 신동수(申東秀)
신현용(申鉉龍) 오세균(吳世均) 오준동(吳俊東) 윤중관(尹重寬) 이동원(李東垣)
이동은(李東泿) 이상화(李相和) 전병구(田炳九) 정장근(鄭銺根) 최영칠(崔榮七)
한상미(韓相美)
[ 현대모비스 - 30명 ]
▲ 부사장 (2명) 배형근(裵亨根) 성기형(成基炯)
▲ 전무 (2명) 백경국(白慶國) 정정환(鄭正桓)
▲ 상무 (2명) 오흥섭(吳興燮) 조서구(趙瑞九)
▲ 이사 (11명) 김연근(金淵根) 김영화(金瀯華) 김종수(金鍾守) 박종원(朴鍾源) 옥진길(玉辰吉)
이성훈(李省勳) 이우일(李愚一) 이형동(李亨東) 정창재(鄭昌在) 정호일(鄭鎬一) 조재목(趙宰穆)
▲ 이사대우 (13명) 가균(賈鈞) 강형구(姜亨求) 김광석(金光石) 김덕권(金德權) 김서홍(金瑞洪)
김형수(金亨洙) 박기태(朴基兌) 박정훈(朴廷薰) 양태규(楊太奎) 이영국(李永國)
이종근(李鐘根) 이한호(李韓浩) 천재승(千載承)
[ 현대위아 - 11명 ]
▲전무(1명) 이봉우(李逢雨)
▲상무(3명) 김기웅(金起雄) 박동호(朴東豪) 원광민(元光敏)
▲이사(1명) 최선필(崔善弼)
▲이사대우(6명) 김창용(金昌龍) 박창석(朴昌夕) 오승훈(吳昇勳) 육군일(陸君日) 이준녕(李埈寧) 정치상(鄭治相)
[ 현대파워텍 - 3명 ]
▲ 이사 (2명) 김한주(金漢株) 장인(張仁)
▲ 이사대우 (1명) 정상길(鄭湘吉)
[ 현대다이모스 - 5명 ]
▲ 상무 (2명) 장희철(張熙哲) 홍상원(洪祥源)
▲ 이사 (2명) 박진영(朴眞瑛) 조신래(趙信來)
▲ 이사대우 (1명) 차수덕(車守德)
[ 현대케피코 - 4명 ]
▲ 상무 (1명) 박찬정(朴贊定) ▲ 이사 (1명) 남궁문(南宮汶) ▲ 이사대우 (2명) 나포룡(羅葡龍) 윤선홍(尹善鴻)
[ 현대제철 - 23명 ]
▲ 부사장 (1명) 박종성(朴鍾成)
▲ 전무 (1명) 김경식(金敬植)
▲ 상무 (6명) 김성주(金成柱) 김원배(金元培) 김현수(金賢洙) 김형철(金炯鐵) 임병직(林炳織)차재동(車在東)
▲ 이사 (5명) 김정한(金政漢) 서재영(徐在永) 이대형(李大衡) 최영모(崔泳模) 최은호(崔殷鎬)
▲ 이사대우 (10명) 고흥석(高興錫) 구동영(具東永) 김정(金正) 김형진(金炯辰) 박상준(朴相俊) 양종오(梁鍾午)
유성만(劉晟滿) 이기동(李起東) 장천근(張天根) 조정연(趙政衍)
[현대비앤지스틸 - 2명 ]
▲ 이사 (2명) 곽길호(郭吉鎬) 김성문(金成文)
[현대종합특수강 - 1명 ]
▲ 상무 (1명) 박종식(朴鍾植)
[ 현대건설 - 26명 ]
▲ 상무 (7명)
김광평(金光平) 김기범(金起範) 김태균(金泰均) 김태욱(金兌昱) 전재호(全載顥) 차승용(車承蓉) 최원석(崔原碩)
▲ 상무보A (8명)
강명찬(姜明瓚) 김태희(金兌熙) 이규재(李圭在) 이용(李龍) 이윤석(李允䄷) 이인기(李仁基) 이종수(李鍾洙)
최영(崔暎)
▲ 상무보B (11명)
고정훈(高貞勳) 구영철(具永哲) 김경수(金京洙) 박세광(朴世光) 서완석(徐完碩) 서희석(徐希錫) 이상배(李相培) 이재현(李在賢) 이철호(李喆鎬) 장승복(張承福) 정윤태(鄭閏太)
[ 현대엔지니어링 - 14명 ]
▲ 전무 (1명)
이승철(李承哲)
▲ 상무 (4명)
박정윤(朴正潤) 이재환(李在奐) 이호일(李鎬壹) 홍현성(洪鉉盛)
▲ 상무보A (4명)
권문한(權文漢) 김민현(金玟賢) 김석호(金碩鎬) 김정배(金正培)
▲ 상무보B (5명)
김준식(金埻植) 이승동(李承東) 정외환(鄭外煥) 조재일(曺在一) 현승환(玄昇煥)
[ 현대스틸산업 - 1명 ]
▲ 상무보B (1명) 심인호(沈仁豪) [ 현대종합설계 - 1명 ]
▲ 상무보A (1명) 이광재(李光宰)
[ 현대캐피탈 - 3명 ]
▲ 이사 (3명)
이형석(李炯錫) 전보성(全普成) 홍근배(洪根培)
[ 현대카드 - 8명 ]
▲ 전무 (1명) 김덕환(金德桓)
▲ 상무 (1명) 전성학(全省學)
▲ 이사 (2명) 공봉환(孔奉煥) 전시우(田始雨)
▲ 이사대우 (4명) 공성식(孔聖植) 김명곤(金明坤) 김홍(金弘) 류수진(柳秀珍)
[ 현대커머셜 - 1명 ]
▲ 이사대우 (1명) 김병석(金炳錫)
[ 현대차증권 - 3명 ]
▲ 이사 (2명) 김상철(金相哲) 안현주(安炫柱) ▲ 이사대우 (1명) 김회천(金會千)
[ 현대글로비스 - 9명 ]
▲ 전무 (1명) 전금배(田金培)
▲ 상무 (1명) 유종수(柳鍾洙)
▲ 이사 (4명) 김창기(金昌基) 김희준(金熙俊) 박태영(朴太永) 유흥목(兪興睦)
▲ 이사대우 (3명) 공태윤(孔泰鈗) 김경훈(金慶壎) 박종철(朴鍾喆)
[ 현대로템 - 7명 ]
▲ 전무 (1명) 김두홍(金斗洪)
▲ 상무 (1명) 안효철(安曉哲)
▲ 이사 (1명) 조장욱(趙暲旭)
▲ 이사대우 (4명) 권오철(權五徹) 김진수(金鎭洙) 이대성(李大成) 전상훈(田祥勳)
[ 현대오토에버 - 4명 ]
▲ 이사 (2명)
권동복(權東福) 김석주(金錫珠)
▲ 이사대우 (2명)
강동식(康東植) 박용환(朴鎔煥)
[ 이노션 - 4명 ]
▲ 전무 (1명)
김태영(金泰榮)
▲ 상무 (2명)
김진우(金鎭佑) 최윤관(崔潤寬)
▲ 이사 (1명)
최우석(崔祐碩)
[ 현대엠엔소프트 - 3명 ]
▲ 이사 (1명) 이진동(李震東)
▲ 이사대우 (2명) 김진호(金鎭豪) 서동권(徐東勸)
[ 지마린서비스 - 1명 ]
▲ 이사 (1명) 황창국(黃昌國)
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
[산업경제뉴스 민경종 기자] 최근 조선업계가 해운산업의 탈탄소화를 이끌 주요 솔루션으로 평가받고 있는 ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 도입 경쟁에 돌입했다. 12일 조선·해운업계에 따르면 오는 2035년 정부가 설정한 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’ 달성을 위해 전 산업계가 신기술이나 다양한 탄소 감축 방법을 도입·시도하고 있는 가운데 해운업계에 ‘선박용 윙세일’ 도입 경쟁에 속속 나서고 있다. 선박용 윙세일은 항공기 날개 형상을 선박에 적용해 바람의 힘을 추진력으로 활용하는 친환경 보조 추진 장치다. 해운업계의 탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 기술로 주목받고 있으며, HD현대(HD한국조선해양), HMM, 삼성중공업 등도 도입 및 실증 연구에 적극 나서고 있어 눈길을 끈다. ■ ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 작동 원리 및 연료·탄소절감 효과는? 그렇다면 그 작동원리는 무엇이고 연료 및 탄소 절감효과는 얼마나 될까? 해운업계에 따르면 윙세일은 기본적으로 항공기의 날개(에어포일)와 유사한 원리를 이용한다. 즉, 바람이 윙세일의 상하단(또는 양 측면)을 지날 때, 곡면의 디자인으로 인해 공기 흐름의 속도 차이를 발생시켜 양력을 얻는다. 또 추진력 확
[산업경제뉴스 손영남 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표하면서 세계 기후 거버넌스가 중대한 균열에 직면했다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함된 이번 결정은 미국의 기후 리더십 상실을 공식화하는 동시에 중국과 유럽연합(EU)의 부상을 촉진하고 개도국 지원 축소와 국제 무역 질서 변화까지 불러올 수 있다. 한국 역시 동맹국 미국의 후퇴와 강화되는 글로벌 규제 사이에서 외교적 균형과 산업 전략을 동시에 고민해야 하는 상황에 놓였다. ◆ 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언 트럼프 대통령이 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표한 것은 단순한 외교적 결정이 아니라 세계 기후 질서의 근본적 균열을 의미한다. 이번 조치에는 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함돼 있으며, 이는 미국이 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언으로 받아들여지는 때문이다. 영국의 기후·에너지 전문 언론 매체 Carbon Brief의
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후위기는 더 이상 미래의 경고가 아니다. 폭염과 홍수, 산불과 해수면 상승은 이미 전 세계 곳곳에서 일상처럼 반복되고 있다. 세계는 파리협정에서 합의한 1.5℃ 목표를 지키기 위해 노력하고 있지만, 각국의 탄소 감축 정책은 속도를 내지 못하고 있다. COP 회의에선 합의가 지연되고, 일부 국가는 여전히 화석연료 의존도를 줄이지 못하고 있다. IPCC가 2023년 3월 20일 발표한 6차 평가보고서 종합판 역시 잔여 탄소예산이 급격히 줄고 있다고 경고했다. 같은 해 11월 공개된 글로벌 탄소예산 2023 보고서는 CO₂ 배출이 사상 최고 수준에 근접했다고 지적한다. 어느 하나 희망적인 구석이 발견되지 않고 있는 상황이다. 이런 상황에서 과학자들은 새로운 기술적 대안을 모색하고 있으며, 그 중심에 선 것이 바로 태양 지구공학(Solar Geoengineering)이다. 태양광을 반사해 지구 온도를 낮추려는 이 기술은 위험하지만 연구하지 않는 것이 더 큰 위험이라는 목소리가 힘을 얻고 있다. ◆ 태양을 가리는 기술, 구원일까 재앙일까 태양 지구공학의 핵심 메커니즘은 비교적 단순하다. 태양 지구공학은 성층권에 에어로졸을 주입하거나 해양
[산업경제뉴스 민경종 기자] 매일유업(대표 김선희, 이인기, 곽정우)이 당초 약속한대로 임직원 자선바자회 판매수익금 전액을 어려운 이웃들에게 전달하며, 기업의 사회적 책임을 다하는 따뜻한 나눔을 이어갔다. 26일, 자사 사내 봉사동호회 ‘살림’과 기업문화 함양을 위한 ‘매일다양성위원회’가 주관한 자선바자회의 수익금 3,650만원 전액을 연말을 맞아 소외계층을 위한 사회공헌활동에 기부했다고 밝힌 것. 앞서 매일유업은 이달 초, 이번 바자회를 통해 모인 판매 수익금 전액을 입양기관과 미혼모시설 등 취약계층을 위해 기부한다고 밝힌 바 있다. 이번 기부금은 지난 11월, 서울 종로구에 위치한 본사에서 열린 임직원 자선바자회를 통해 마련됐다. 임직원들이 직접 참여한 바자회 판매 수익금이 단순한 기부를 넘어, 지역사회 곳곳의 도움이 절실한 다양한 이웃들에게 전달되었다. 매일유업이 이번 자선바자회 판매수익금을 기부한 곳은 총 세곳이다. 먼저 지난 6일, 매일유업 임직원들은 서울 용산구 동자동 쪽방촌을 직접 찾았다. 영하의 추위 속에서도 임직원들은 독거노인과 취약계층 주민들에게 정성이 담긴 도시락을 직접 배달하며 안부를 묻는 등 이웃과 온정을 나누는 시간을 가졌다. 이어
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’