![에너지는 만드는 것 못지않게 그를 최종 사용처로 전달하는 시스템 역시 중요하다. [사진=한국전력 유튜브 캡쳐]](http://www.entropytimes.co.kr/data/photos/20251147/art_17633546592291_8ae9a4.png)
[산업경제뉴스 손영남 기자] 2025년 봄, 제주와 전남 지역에서는 재생에너지 출력 제한이 반복적으로 시행됐다. 한국에너지공단에 따르면 3월부터 6월까지 경부하기 대책기간 동안 태양광 연계 ESS 충전시간 조정, 자가용 태양광 운영 최소화 등 계통 안정화를 위한 제어 조치가 확대됐다.
같은 시기, 내륙 중소도시의 천연가스 공급은 여전히 지연되고 있으며, 신규 배관망 확충은 일부 지역에 국한된 상태다. 에너지 수요는 늘고 있지만, 이를 실어 나를 인프라는 따라가지 못하고 있다. 공급량 늘리기에만 매달린 대가가 불러올 현실은 더딘 에너지 전환이라는 결과로 나타나고 있다.
◆ 천연가스 주배관 총연장 5,206km, 공급관리소는 433개소에 불과
2024년 기준 한국의 액화천연가스(LNG) 수입량은 약 4,600만 톤으로, 일본과 중국에 이어 세계 3위 수준이다. 수입량은 꾸준히 증가하고 있으며, 발전용·산업용·가정용 수요 모두 확대되는 추세다. 그러나 이러한 수요 증가를 전국적으로 안정적으로 뒷받침할 수 있는 공급 인프라는 충분하지 않다. 전국 천연가스 배관망은 수도권과 일부 산업단지에 집중되어 있어, 내륙 중소도시와 농촌 지역은 여전히 공급 사각지대에 놓여 있다.
한국가스공사에 따르면 전국 천연가스 주배관 총연장은 5,206km이며, 공급관리소는 433개소에 불과하다. 2025년부터 울진, 당진, 괴산, 보성, 안성, 증평 등 6개 시군에 신규 공급이 시작될 예정이지만, 해당 지역의 공급 대상은 약 6만 2,000가구와 409개 산업체에 불과하다. 이는 전체 수요 증가 속도에 비해 제한적인 수준이며, 공급망의 지역 편중이 산업계에도 직접적인 영향을 미치고 있음을 보여준다.
실제로 수도권과 대규모 산업단지에 집중된 배관망은 중소기업이 밀집한 내륙 지역의 연료비 부담을 가중시키고 있으며, 일부 지역에서는 연료 전환이 지연되거나 불가능한 상황도 발생하고 있다. 이는 에너지 비용의 지역 격차를 초래하고, 산업 경쟁력의 불균형으로 이어질 수 있다는 게 현장의 목소리다.
전력망 병목은 더욱 구조적인 문제로 자리잡고 있다. 재생에너지 발전 설비는 빠르게 증가하고 있지만, 이를 계통에 연결할 수 있는 송전망은 충분히 확충되지 않았다. 전남, 강원, 제주 등지에서는 송전 인프라 부족으로 인해 발전된 전력이 계통에 연결되지 못하고 있으며, 출력 제한 조치가 반복되고 있다.
한국전력공사에 따르면 2023년 기준 출력 제한 발생 건수는 전년 대비 두 배 이상 증가했으며, 제주도의 경우 풍력 발전량의 20% 이상이 계통에 연결되지 못한 사례도 보고되었다. 이에서 드러나듯 출력 제한은 단순한 기술적 조치가 아니다. 발전사업자의 수익성 저하뿐 아니라, 전력계통의 안정성과 신뢰도에도 영향을 미친다.
특히 재생에너지 확대를 국가 전략으로 추진하는 상황에서, 송전망 병목은 탄소중립 목표 달성에 직접적인 장애 요인이 된다. 이는 단기적 손실을 넘어, 장기적인 에너지 시스템의 구조적 불안정으로 이어질 수 있다.
한 에너지 정책 전문가는 “출력 제한이 반복된다는 것은 발전소가 있어도 전력을 실어 나를 길이 없다는 뜻”이라며 “계통 설계와 인프라 투자가 발전 속도에 맞춰 이뤄지지 않으면, 재생에너지 확대는 수치상의 목표에 그칠 수밖에 없다”고 지적했다.
◆ 송전망은 단순한 전선이 아니라 국가 에너지 시스템의 구조
이러한 구조적 병목은 미국에서도 유사하게 나타났다. 맥킨지앤드컴퍼니는 인프라 관련 보고서를 통해 미국 내 에너지 인프라 병목이 에너지 가격의 지역 간 격차 확대, 재생에너지 통합 실패, 탄소 감축 목표 차질, 민간 투자 지연 등으로 이어졌다고 분석한 바 있다.
특히 보고서는 “인프라가 따라가지 못하면 기술은 무력화된다”고 지적하며, 전력망이 재생에너지 발전량을 수용하지 못할 경우 출력 제한이 발생하고 이는 곧 전력계통의 불안정성과 비용 상승으로 연결된다고 밝혔다.
이는 단지 미국만의 문제가 아니다. 구조적 병목에 관련된 어려움은 한국에서도 유사하게 나타나고 있는 문제이기 때문이다. 여러 발표를 통해 확인됐듯 국내의 송전망 확충은 지역 반발과 환경 규제로 인해 지연되고 있으며, 천연가스 배관망 확충은 공공 주도에 머물러 있다. 여기에 더해 민간 투자는 정책 방향의 불확실성과 수익성 부족으로 인해 제한적인 상황이다.
이로 인해 에너지 수요 증가와 재생에너지 확대 정책이 실제 공급 인프라와 괴리를 보이고 있으며, 이는 장기적으로 국가 전력계통의 효율성과 신뢰도 저하로 이어질 수 있다. 한 전력계통 기술 전문가는 “송전망은 단순한 전선이 아니라 국가 에너지 시스템의 구조”라며 “지역 수용성과 인허가 문제를 기술적 과제로만 보면, 인프라 확장은 계속 지연될 수밖에 없다”고 말했다.
정부는 2025년까지 배관망 연장을 6,000km로 확대하겠다는 계획을 밝혔지만, 관련 예산 확보는 아직 확정되지 않았다. 전력망 측면에서도, 한국전력은 2030년까지 345kV 이상 송전선로를 1,000km 이상 추가 건설하겠다는 계획을 수립했지만, 지역 수용성과 인허가 지연으로 일정 차질이 우려된다.
그동안의 시행착오가 말해주듯 에너지 전환은 기술만으로 이루어지지 않는다. 공급을 안정적으로 유지하기 위해서는 에너지를 실어 나를 수 있는 물리적 인프라가 반드시 필요하다. 지금 필요한 것은 발전소가 아니라 그 전력을 실어 나를 수 있는 구조다. 한국이 미국의 실패를 반복하지 않기 위해서는 에너지 인프라 확충을 정책의 중심에 두고, 지역 수용성 확보와 민간 투자 유인을 위한 제도적 기반을 마련해야 한다.
[산업경제뉴스 민경종 기자] 해운·조선업계가 범국가적 2050 탄소중립 목표 달성을 위한 별별 아이디어를 갖춘 행보로 분주하다. 첫 그린 메탄올 이중연료 선박을 취항시키는가하면 날개를 달거나 전기를 추진 동력으로 삼는 선박을 건조하는 등 탈탄소화 목표 달성을 위해 구슬땀을 흘리고 있는 것. 이는 더 이상 외면할 수 없는, 점점 더 병들고 있는 지구환경을 지키고 보호하려는 의지의 표현이자 지속성장을 도모하기 위한 적극적인 행보여서 훈훈한 울림을 주고 있다. HD현대, 바람의 힘으로 달리는 선박 띄웠다…‘윙세일’ 해상 실증 착수 HD현대그룹과 삼성중공업은 돛처럼 바람의 힘으로 선박의 추진력을 보태는 ‘풍력 보조 추진 장치’의 해상 실증에 나서며, 차세대 친환경 선박 시장 선점에 속도를 내고 있다. 먼저 HD현대의 조선 부문 중간 지주사인 HD한국조선해양은 최근 자체 개발한 풍력 보조 추진 장치(WAPS, Wind Assisted Propulsion System)인 ‘윙세일(Wing Sail)’ 시제품을 선박에 탑재하고 해상 실증을 본격화했다고 지난 12일 밝혔다. 이번 실증이 진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선으로, HD한국조선해양은
[산업경제뉴스 손영남 기자] 토양은 지구에서 가장 큰 탄소 저장고 중 하나다. 농업 방식과 토지 관리가 바뀌면 토양은 더 많은 탄소를 흡수하고 저장할 수 있으며, 이는 기후 변화 대응에서 핵심적인 역할을 한다. 최근 세계 최대 규모의 토양 탄소 크레딧 거래가 성사되면서 이 잠재력이 다시금 주목받고 있다. ◆ 농업과 IT 산업의 연결, 기후 대응 위한 새로운 협력 모델 로이터는 15일, 마이크로소프트가 미국 재생농업 기업 '인디고 카본'과 285만 톤 규모 탄소 크레딧 구매계약을 체결했다고 보도했다. 인공지능과 클라우드 서비스 확대로 급증하는 데이터센터 운영에 따른 배출량을 상쇄하기 위한 조치라는 것이 로이터의 분석이다. 보도에 따르면 마이크로소프트가 인디고 카본과 체결한 이번 계약은 12년에 걸쳐 총 285만 톤의 토양 탄소 크레딧을 확보하는 것으로 역대 최대 규모에 해당한다. 구체적인 금액은 공개되지 않았지만 업계에서는 인디고 카본의 크레딧이 톤당 60~80달러 수준에서 거래되어 왔다는 점을 들어 총 규모가 약 1억7천만에서 2억2천8백만 달러에 이를 것으로 추산한다. 마이크로소프트와 한 테이블에 앉은 인디고 카본은 미국의 농업 기술 기업 인디고 애그가 운
[산업경제뉴스 민경종 기자] 최근 조선업계가 해운산업의 탈탄소화를 이끌 주요 솔루션으로 평가받고 있는 ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 도입 경쟁에 돌입했다. 12일 조선·해운업계에 따르면 오는 2035년 정부가 설정한 ‘국가온실가스감축목표(NDC)’ 달성을 위해 전 산업계가 신기술이나 다양한 탄소 감축 방법을 도입·시도하고 있는 가운데 해운업계에 ‘선박용 윙세일’ 도입 경쟁에 속속 나서고 있다. 선박용 윙세일은 항공기 날개 형상을 선박에 적용해 바람의 힘을 추진력으로 활용하는 친환경 보조 추진 장치다. 해운업계의 탄소 중립 목표 달성을 위한 핵심 기술로 주목받고 있으며, HD현대(HD한국조선해양), HMM, 삼성중공업 등도 도입 및 실증 연구에 적극 나서고 있어 눈길을 끈다. ■ ‘선박용 윙세일(Wing Sail)’ 작동 원리 및 연료·탄소절감 효과는? 그렇다면 그 작동원리는 무엇이고 연료 및 탄소 절감효과는 얼마나 될까? 해운업계에 따르면 윙세일은 기본적으로 항공기의 날개(에어포일)와 유사한 원리를 이용한다. 즉, 바람이 윙세일의 상하단(또는 양 측면)을 지날 때, 곡면의 디자인으로 인해 공기 흐름의 속도 차이를 발생시켜 양력을 얻는다. 또 추진력 확
[산업경제뉴스 손영남 기자] 도널드 트럼프 미국 대통령이 8일 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표하면서 세계 기후 거버넌스가 중대한 균열에 직면했다. 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함된 이번 결정은 미국의 기후 리더십 상실을 공식화하는 동시에 중국과 유럽연합(EU)의 부상을 촉진하고 개도국 지원 축소와 국제 무역 질서 변화까지 불러올 수 있다. 한국 역시 동맹국 미국의 후퇴와 강화되는 글로벌 규제 사이에서 외교적 균형과 산업 전략을 동시에 고민해야 하는 상황에 놓였다. ◆ 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언 트럼프 대통령이 미국을 66개 유엔 및 국제 기후·과학 관련 기구에서 탈퇴시키겠다고 발표한 것은 단순한 외교적 결정이 아니라 세계 기후 질서의 근본적 균열을 의미한다. 이번 조치에는 기후변화에 관한 정부간 협의체(IPCC)와 유엔기후변화협약(UNFCCC) 같은 핵심 기구가 포함돼 있으며, 이는 미국이 국제적 기후 대응 체제에서 사실상 손을 떼겠다는 선언으로 받아들여지는 때문이다. 영국의 기후·에너지 전문 언론 매체 Carbon Brief의
[산업경제뉴스 손영남 기자] 기후위기는 더 이상 미래의 경고가 아니다. 폭염과 홍수, 산불과 해수면 상승은 이미 전 세계 곳곳에서 일상처럼 반복되고 있다. 세계는 파리협정에서 합의한 1.5℃ 목표를 지키기 위해 노력하고 있지만, 각국의 탄소 감축 정책은 속도를 내지 못하고 있다. COP 회의에선 합의가 지연되고, 일부 국가는 여전히 화석연료 의존도를 줄이지 못하고 있다. IPCC가 2023년 3월 20일 발표한 6차 평가보고서 종합판 역시 잔여 탄소예산이 급격히 줄고 있다고 경고했다. 같은 해 11월 공개된 글로벌 탄소예산 2023 보고서는 CO₂ 배출이 사상 최고 수준에 근접했다고 지적한다. 어느 하나 희망적인 구석이 발견되지 않고 있는 상황이다. 이런 상황에서 과학자들은 새로운 기술적 대안을 모색하고 있으며, 그 중심에 선 것이 바로 태양 지구공학(Solar Geoengineering)이다. 태양광을 반사해 지구 온도를 낮추려는 이 기술은 위험하지만 연구하지 않는 것이 더 큰 위험이라는 목소리가 힘을 얻고 있다. ◆ 태양을 가리는 기술, 구원일까 재앙일까 태양 지구공학의 핵심 메커니즘은 비교적 단순하다. 태양 지구공학은 성층권에 에어로졸을 주입하거나 해양
[산업경제뉴스 민경종 기자] 매일유업(대표 김선희, 이인기, 곽정우)이 당초 약속한대로 임직원 자선바자회 판매수익금 전액을 어려운 이웃들에게 전달하며, 기업의 사회적 책임을 다하는 따뜻한 나눔을 이어갔다. 26일, 자사 사내 봉사동호회 ‘살림’과 기업문화 함양을 위한 ‘매일다양성위원회’가 주관한 자선바자회의 수익금 3,650만원 전액을 연말을 맞아 소외계층을 위한 사회공헌활동에 기부했다고 밝힌 것. 앞서 매일유업은 이달 초, 이번 바자회를 통해 모인 판매 수익금 전액을 입양기관과 미혼모시설 등 취약계층을 위해 기부한다고 밝힌 바 있다. 이번 기부금은 지난 11월, 서울 종로구에 위치한 본사에서 열린 임직원 자선바자회를 통해 마련됐다. 임직원들이 직접 참여한 바자회 판매 수익금이 단순한 기부를 넘어, 지역사회 곳곳의 도움이 절실한 다양한 이웃들에게 전달되었다. 매일유업이 이번 자선바자회 판매수익금을 기부한 곳은 총 세곳이다. 먼저 지난 6일, 매일유업 임직원들은 서울 용산구 동자동 쪽방촌을 직접 찾았다. 영하의 추위 속에서도 임직원들은 독거노인과 취약계층 주민들에게 정성이 담긴 도시락을 직접 배달하며 안부를 묻는 등 이웃과 온정을 나누는 시간을 가졌다. 이어
[산업경제뉴스 민경종 기자] 이디야커피가 연말을 맞아 고객들과 소통을 위한 따뜻한 클래식 공연과 소외된 이웃들을 위해 사내 플리마켓을 운영하는 등 상생을 통한 지속 성장 행보로 분주하다. 이는 국내 1세대 토종커피브랜드로서 그 위상에 걸맞은 행보가 아니냐는 평가가 나온다. 먼저 이디야커피는 지난 17일 사옥 내 복합문화공간인 이디야커피랩에서 연말 맞이 고객들을 위한 따뜻한 클래식 공연을 선보였다. 이날 공연은 오후 4시부터 약 1시간 동안 진행됐으며, 매장을 찾은 고객들에게 연말과 크리스마스 분위기를 느낄 수 있는 특별한 문화 경험을 제공하기 위해 기획됐다. 클래식 선율을 중심으로 한 공연 구성으로 공간의 감성을 한층 끌어올리며 이디야커피랩만의 복합문화공간 이미지를 강화했다. 공연에는 New York Classical Music Society Asia Team(NYCMS Asia)이 참여해 음악에 대한 진정성을 담은 무대를 선보였는데, 전통 클래식부터 현대 클래식까지 폭넓은 레퍼토리를 통해 K-컬처와 클래식 음악의 매력을 고객들에게 자연스럽게 전달했다. 칼 젠킨스의 ‘팔라디오(Palladio)’를 시작으로 비발디의 ‘첼로 협주곡(Cello Concerto)’